پودر رنگ علامت گذاری جاده عمدتاً به مواد خام پودری مورد استفاده در ساخت علائم ترافیکی جاده اشاره دارد. در طول ساخت و ساز، از طریق پاشش مذاب یا پوشش غلتکی به سطح زمین اعمال می شود تا نشانه های جهت تشکیل شود.
در فرمولبندیهای اصلی، رزین بهعنوان چسب اصلی برای رنگهای مذاب{0} داغ عمل میکند. این معمولاً یک ترکیب پلیمری مبتنی بر نفت- مانند رزین های سری C5 یا C9 است که 18٪-25٪ از وزن کل را تشکیل می دهد. کیفیت آن مستقیماً بر چسبندگی رنگ و تأثیر{10}روی تشکیل لایه تأثیر میگذارد. استرهای رزین اصلاح شده، به عنوان چسب های کمکی در برخی از فرمول ها، می توانند نقص شکنندگی در دمای پایین رزین های معمولی را جبران کنند. فقط رزین کاملاً مذاب می تواند به طور موثر سنگدانه را محصور کند.
میکروکره های شیشه ای بازتابنده راز درخشندگی سطح جاده هستند. به طور معمول، 80{8}}150 ذره مش شیشه، از قبل مخلوط شده با رنگ، 23٪ از کل ترکیب را تشکیل می دهد. در طول استفاده از رنگ مذاب، 50٪ از این میکروسفرها به عنوان دانه های مخلوط داخلی در پوشش ذوب می شوند. پس از اتمام، 35 درصد دیگر از دانه های مخلوط بیرونی با اندازه ذرات یکسان بر روی سطح پوشش خشک نشده پاشیده می شود. این ساختار دو لایه تضمین می کند که اثر بازتابی در طول روز و شب نشانه ها برای بیش از 3 سال باقی می ماند.
دی اکسید تیتانیوم به ثبات رنگ و خواص ضد پیری کمک می کند. دی اکسید تیتانیوم R-نوع با خلوص 92 درصد، استفاده شده در 8 درصد، تضمین میکند که لایه پوششی ظرف ده سال خاکستری نمیشود. مسائل مربوط به کاهش انعکاس در شب مستلزم توجه به افزایش عملکرد با نانو اکسید روی کامپوزیت است. برخی از خطوط تولید به پودر دیاکسید تیتانیوم اصلاحشده سیلیکونی تبدیل شدهاند و در عین حال اثربخشی را حفظ میکنند. شرکتهای آگاه به محیطزیست تلاش میکنند تا حدی آن را با سولفید روی جایگزین کنند، اما به دلیل پایداری ناکافی، هنوز در مرحله آزمایش{11}کوچک است.
استراتژی ترکیبی مصالح پرکننده، عملکرد تسطیح و خواص ضد لغزش-را تعیین میکند. نسبت اختلاط عموماً تعادل پایداری از تقریباً 35٪ کربنات کلسیم و 35٪ ماسه سیلیس{4}} مشبک ماسه سیلیس را حفظ می کند. برای کاربردهای کوهستانی یا تالابی، افزودن 20 درصد پودر باریت اصطکاک را افزایش می دهد و نیاز به تنظیم همزمان پایداری لایه پوشش رزین دارد.
کمکهای جریان مبتنی بر موم{0}} بر خواص ذوب پوشش تأثیر میگذارند. افزودن 2.5% -3% موم پلی اتیلن مخصوص می تواند تیکسوتروپی مخلوط را بهبود بخشد و کنترل دمای ریختن در 180 درجه ± 5 درجه می تواند عیوب حباب زدن را در حین ساخت برطرف کند. در مورد تلاش تولیدکنندگان برای معرفی برخی موم های طبیعی گیاهی که منجر به کاهش هزینه ها می شود، اختلاف نظر وجود دارد. ناهمسانگردی نقاط ذوب که باعث نوسانات دمای ساخت و ساز می شود هنوز باید مورد توجه قرار گیرد.
در سیستم های تثبیت کننده کامپوزیت، فرمول ضد ته نشینی معمولاً تنظیم می شود: خاک رس فعال سطحی 0.5-0.8٪، و محدوده افزودن مواد تراز کننده فلوئوردار به شدت در 0.15٪ کنترل می شود. عامل جفت انتخاب شده وینیل تری متوکسی سیلان ترکیب شده با سیلیس است. دوره نگهداری باید کنترل شود تا از ژل شدن زودرس جلوگیری شود.
افزودنی های سازگار با محیط زیست به سمت کوپلیمرهای بلوک-مولکولی-با وزن بالا در حال تکامل هستند. یک محصول ثبت اختراع، پلیمرهای پرشاخه را اضافه می کند و زمان اختلاط پایدار هر جزء را تا 0 درصد افزایش می دهد. با توجه به حفظ بازتاب، روند جدید استفاده از پوشش رزین شفاف با لایه کاملاً بازتابنده توسط برخی از سازندگان اروپایی قابل مشاهده است. با در نظر گرفتن وضعیت کنونی ترافیک وسایل نقلیه سنگین{6} در چین، تحقیقات مستمر در مورد ساختار به هم پیوسته ناشی از خرد شدن ریزکره های شیشه ای یک مسئله اصلی برای بهبود دوام است. کاربرد آتی مواد کامپوزیتی از رزین های پلیمری و مواد بازتابنده در مقیاس نانو ممکن است مسیرهای فناوری جدیدی را باز کند.
